在豐田汽車無意的加速度問題研究時發現的錫絲
大家好：
但是，我們不知道過去曾經使用過錫絲緩解技術。在關鍵的應用中，比如這樣的應用，顯得使用符合RoHS的電子品並不明智，尤其因為它們在汽車上並沒有要求。換句話說，汽車不受RoHS的影響。讓我說得更明確一點，從錫絲的觀點看，我對符合RoHS的鍍錫在關鍵的應用領域感到不適。還需要更多的工作才可使這種鍍錫用於關鍵的應用。
此外，許多人回應我的帖子，指出要證明錫絲是困難的問題以及任何製造商都不願意承認他們的產品存在錫絲。
但我的質問仍然沒有得到解答;問題依然是:
“...使用錫絲緩解技術，誰知道任何經證實的錫絲故障呢?錫絲緩解技術一般在錫中使用2%的鉍或銻，確保鍍錫板的糙面精整，並在銅和錫之間使用鎳的觸擊電鍍，以最大限度地減少銅擴散到錫中。”
重申一次，這是我的觀點。自從RoHS，相當一部分人都持有這樣的立場:
使用符合RoHS的裝配，即使非關鍵任務的電子品也面臨許多毀滅性故障的相當風險，由於錫絲，耗費高達數千億美金。
1.他們注意到自從RoHS，電子品的可靠性沒有什麼差異。
2.極少情況下，它們都存在電子品故障，通常都是硬碟驅動器。
概要:除了硬碟驅動器，現在電子品的使用壽命也極其可靠。
我希望我的質問能夠揭開某些錫絲故障，即使採用緩解技術，但這些故障很可能被孤立起來，不會對產業造成很大的威脅。
歡呼，
Ron博士
圖片由NASA的Henning Leidecker博士，世界主要的錫絲專家之一提供。
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