Se Encontraron Filamentos de Estaño en un Estudio de la Nasa acerca del Tema de Aceleración no Intencionada de Toyota
Miércoles, 9 de Marzo, 2011 por Dr. Ron Lasky [ver biografía]
Amigos,
Muchas personas respondieron a mi mensaje reciente, En Busca de Fallas del Filamento de Estaño en la Soldadura Libre de Plomo. Algunas de ellas señalaron que el reciente informe de la NASA acerca del Tema de la Aceleración no Intencionada de Toyota discutió varios filamentos de estaños que fueron encontrados, uno implicado en una falla. Los filamentos de estaño provenían del revestimiento de estaño.
No sabemos, sin embargo, si fueron utilizadas las técnicas de mitigación de filamento de estaño. En una aplicación de misión crítica, como por ejemplo esta, parecería desaconsejable utilizar electrónica que cumpla con la Restricción de Sustancias Peligrosas (RoHS por sus siglas en inglés), especialmente porque ellas no son exigidas para los automóviles. En otras palabras, los automóviles están exceptuados de RoHS. Permítanme ser muy claro, desde una perspectiva de filamentos de estaño, yo no me siento cómodo con el revestimiento de estaño que cumple con RoHS en aplicaciones de misión crítica. Se necesita hacer mucho más trabajo antes de que dicho revestimiento de estaño pueda ser utilizado en aplicaciones de misión crítica.
Además, en respuesta a mi mensaje, muchas personas señalaron la dificultad de probar la falla de filamento de estaño y la renuencia de cualquier fabricante a admitir que sus productos las tenían.
Pero mi búsqueda continúa; la pregunta permanece:
Muchas personas respondieron a mi mensaje reciente, En Busca de Fallas del Filamento de Estaño en la Soldadura Libre de Plomo. Algunas de ellas señalaron que el reciente informe de la NASA acerca del Tema de la Aceleración no Intencionada de Toyota discutió varios filamentos de estaños que fueron encontrados, uno implicado en una falla. Los filamentos de estaño provenían del revestimiento de estaño.
No sabemos, sin embargo, si fueron utilizadas las técnicas de mitigación de filamento de estaño. En una aplicación de misión crítica, como por ejemplo esta, parecería desaconsejable utilizar electrónica que cumpla con la Restricción de Sustancias Peligrosas (RoHS por sus siglas en inglés), especialmente porque ellas no son exigidas para los automóviles. En otras palabras, los automóviles están exceptuados de RoHS. Permítanme ser muy claro, desde una perspectiva de filamentos de estaño, yo no me siento cómodo con el revestimiento de estaño que cumple con RoHS en aplicaciones de misión crítica. Se necesita hacer mucho más trabajo antes de que dicho revestimiento de estaño pueda ser utilizado en aplicaciones de misión crítica.
Además, en respuesta a mi mensaje, muchas personas señalaron la dificultad de probar la falla de filamento de estaño y la renuencia de cualquier fabricante a admitir que sus productos las tenían.
Pero mi búsqueda continúa; la pregunta permanece:
"... ¿quién sabe de alguna falla verificada de filamento de estaño cuando se utilizaron técnicas de mitigación de filamento de estaño? Las técnicas de mitigación de filamento de estaño típicamente utilizan 2% de bismuto o antimonio en el estaño, garantizan que el estaño tenga una terminación mate y utilizan un recubrimiento de níquel entre el cobre y el estaño para minimizar la difusión del cobre en el estaño.”
Dicho en otras palabras, aquí está mi punto. Desde el RoHS, muy pocas personas toman una posición parecida a esta:
Con el montaje que cumple con RoHS, hasta el mundo de la electrónica en misiones no críticas está en riesgo considerable de muchas fallas catastróficas, debido a los filamentos de estaño, que costará $100s de billones.
Yo sigo manteniendo, que con las técnicas de mitigación, tales como las recomendadas por la Iniciativa Internacional de Fabricación de Electrónicos (INEMI por sus siglas en inglés), el control de filamento de estaño, para productos electrónicos no críticos, puede ser manejable.
A medida que me preparo para dejar mi oficina hoy en Thayer Engineering School en Dartmouth, estoy cruzando el pasillo de los tipos que nos proporcionan nuestras computadoras y apoyo IT. Ellos compran millones de dólares en productos electrónicos por año. En una charla con ellos, ellos afirman dos cosas:
A medida que me preparo para dejar mi oficina hoy en Thayer Engineering School en Dartmouth, estoy cruzando el pasillo de los tipos que nos proporcionan nuestras computadoras y apoyo IT. Ellos compran millones de dólares en productos electrónicos por año. En una charla con ellos, ellos afirman dos cosas:
1. Ellos no han notado diferencia en la fiabilidad de los productos electrónicos desde la implementación de RoHS.
2. En la muy rara ocasión de que ellos tuviera una falla electrónica, es casi siempre un disco duro.
2. En la muy rara ocasión de que ellos tuviera una falla electrónica, es casi siempre un disco duro.
En pocas palabras: Excepto por los discos duros, los productos electrónicos modernos es muy confiable para su vida útil.
Espero que mi búsqueda encuentre alguna falla de filamento de estaño, aún con la mitigación, pero las fallas serán muy probablemente fallas aisladas y no una amenaza significativa para la industria en general.
Saludos,
Dr. Ron
Espero que mi búsqueda encuentre alguna falla de filamento de estaño, aún con la mitigación, pero las fallas serán muy probablemente fallas aisladas y no una amenaza significativa para la industria en general.
Saludos,
Dr. Ron
La imagen es del Dr. Henning Leidecker de la NASA, uno de los expertos líderes en filamento de estaño a nivel mundial.
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