在丰田汽车无意的加速度问题研究时发现的锡丝
大家好：
但是，我们不知道过去曾经使用过锡丝缓解技术。在关键的应用中，比如这样的应用，显得使用符合RoHS的电子品并不明智，尤其因为它们在汽车上并没有要求。换句话说，汽车不受RoHS的影响。让我说得更明确一点，从锡丝的观点看，我对符合RoHS的镀锡在关键的应用领域感到不适。还需要更多的工作才可使这种镀锡用于关键的应用。
此外，许多人回应我的帖子，指出要证明锡丝是困难的问题以及任何制造商都不愿意承认他们的产品存在锡丝。
但我的质问仍然没有得到解答;问题依然是:
“...使用锡丝缓解技术，谁知道任何经证实的锡丝故障呢?锡丝缓解技术一般在锡中使用2%的铋或锑，确保镀锡板的糙面精整，并在铜和锡之间使用镍的触击电镀，以最大限度地减少铜扩散到锡中。”
重申一次，这是我的观点。自从RoHS，相当一部分人都持有这样的立场:
使用符合RoHS的装配，即使非关键任务的电子品也面临许多毁灭性故障的相当风险，由于锡丝，耗费高达数千亿美金。
1.他们注意到自从RoHS，电子品的可靠性没有什么差异。
2.极少情况下，它们都存在电子品故障，通常都是硬盘驱动器。
概要:除了硬盘驱动器，现在电子品的使用寿命也极其可靠。
我希望我的质问能够揭开某些锡丝故障，即使采用缓解技术，但这些故障很可能被孤立起来，不会对产业造成很大的威胁。
欢呼，
Ron博士
图片由NASA的Henning Leidecker博士，世界主要的锡丝专家之一提供。
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