全自動駕駛汽車將仰賴前所未有的可靠度

各位，

全自動（無人或自駕）汽車將仰賴前所未有的軟體及硬體可靠度。這個需求在部份關鍵系統上將需要兩倍或三倍的冗餘。電子組裝業的我們認為可靠度的第一問題將會是硬體，但軟體的問題可能更為重要。我們幾乎每天由於軟體問題，但偶爾會因硬體的故障都需重新啟動電子設備以讓其運作。所以等同於「螢幕死當」的情況將會是此未來科技的最大問題。

但硬體的可靠度仍將是重要的問題。因此，我們可以預想在自動駕駛電子組裝業的同事將會有史無前例在可靠度上的高要求。

全自動駕駛汽車未來能持續多久呢？部份人士在讀到有人在自動駕駛Tesla時意外致死後認為只會發展到此。然而，這件意外起因於只具L2自動化能力的汽車。L2自動化中，只有速度和改變車道是由汽車執行，且只限於特定的情形。人類仍主控。

業界將自動化定義為5個等級，如下圖1所示。只有L4和L5是真正的自動化。L5自動化中，汽車很有可能不配備方向盤，事實上人類完全不負責駕駛。圖1，源自美國《科學人》由Steven Shladove近期撰寫的一篇文章。Shladover認為L4和L5自動化汽車將不會那麼快實現，最快在2045年。我在與不希望被引用的業界的非正式討論中也認同此觀點。

圖 1. 許多的技術專家認為只有L4和L5的自動化是實用的。

許多人認為L2和L3自動化的汽車毫無意義，因為駕駛將因自動化駕駛而分心，而在警戒需求時忽略。當L4/L5自動化世代來臨時，它很有可能將顯著地減少因事故致死的人數。試想美國每天有100人因事故致死時，這項優點將大受歡迎。

全自動駕駛汽車將會是一大科技的創造性破壞。根據谷歌全自動駕駛汽車專案的執行長John Krafix，我們使用汽車的時間將只佔全部的4%。在全自動駕駛汽車的時代，當你可用每年更低成本取得服務時，何必負擔擁有一台的花費呢？

親眼目睹此發展將非常有趣，且它將帶給我們電子組裝業新型態的相關挑戰。但可惜的是至今大多工作的我們，在此科技開花結果時大部份都已退休了。 

敬祝，

Dr. Ron