Selbstfahrende Fahrzeuge benötigen eine noch nie dagewesene Verlässlichkeit der Hardware.

Leute,

Autonome (fahrerlose oder selbstfahrende) Autos benötigen eine nie dagewesene Verlässlichkeit von Soft- und Hardware.  Diese Notwendigkeit braucht möglicherweise doppelte oder dreifache Redundanzen bei einigen wichtigen Systemen.  Diejenigen von uns in der Elektronikmontage denken an die Verlässlichkeitsprobleme bei der Hardware, aber die Softwarebedenken können noch größer sein.  Wir müssen eines unserer elektronischen Geräte fast jeden Tag neu starten, damit es funktioniert; dies geschieht aufgrund von Softwareproblemen und selten aufgrund eines Ausfalls der Hardware.  Daher ist das Gegenstück des „Blue Screen Death“ vielleicht die größte Sorge dieser zukünftigen Technologie.

Die Verlässlichkeit der Hardware ist ein großes Problem.  Daher können wir erwarten, dass unsere Kollegen in der automobilen Elektronikmontage hinsichtlich der Verlässlichkeit starke Forderungen stellen werden.

Aber wie weit ist das autonome Automobil von uns entfernt? Einige könnten denken, dass es schon hier ist, nachdem sie vom Autotod eines Mannes bei der Selbstfahrt seines Teslas gelesen haben.  Aber der Unfall wurde von einem Auto mit nur einer L2-Kapazität der Automation verursacht.  Bei der L2-Automation führt das Auto nur die Tempoänderung und den Spurwechsel aus und dies nur unter besonderen Umständen.  Der Mensch hat noch die volle Kontrolle. 

Die Branche hat 5 Ebenen der Automation definiert, siehe Abbildung 1 unten. Nur L4 oder L5 ist eine vollständige Automation. Bei der L5 hat das Auto wahrscheinlich kein Lenkrad, da der Mensch keine Kontrolle über die Fahrtleistung hat. Abbildung 1 stammte aus einem kürzlich veröffentlichten Artikel im Scientific American von Steven Shladover.  Shladover behauptet, dass Fahrzeuge mit der L4- und L5- Funktion noch Jahrzehnte entfernt sind, frühestens im Jahre 2045.  Informelle Diskussionen, die ich mit einem Branchenführer hatte, der nicht zitiert werden möchte, stimmen dieser Sicht zu.

Abbildung 1. Viele Technologien lassen die Vermutung zu, dass eine L4 oder L5-Automation praktisch ist.

Viele behaupten, dass es keinen Sinne ergebe, L2 oder L3-Fahrzeuge zu haben, da der Fahrer die Konzentration verlieren könne, falls das Fahrzeug autonom gefahren wird und man nicht wachsam ist, wenn es erforderlich ist.  Mit dem Beginn des L4/L5-Zeitalters wird der Unfalltod erheblich sinken.  Wenn man bedenkt, dass 100 Menschen täglich bei Autounfällen in den USA sterben, wird der Nutzen wirklich groß sein.

Vollständig autonome Autos werden eine große technologische Beeinträchtigung sein.  Laut John Krafix, CEO des Google-Projektes Self-Driving Car, nutzen wir unsere Autos insgesamt nur zu 4%.  Warum sollte man im Zeitalter der fahrerlosen Autos ein eigenes besitzen, wenn ein Auto zu niedrigeren Kosten im Jahr zur Verfügung steht?

Es wird spannend, zu beobachten, wie dies ausgehen wird und neue und lohnende Herausforderungen warten auf diejenigen von uns in der Elektronikmontage.  Aber leider werden die meisten von uns Arbeitenden schon im Rentenalter sein, wenn sich der Erfolg einstellt.   

Danke,

Dr. Ron