Une défaillance du joint de brasure impliqué dans l'accident du vol 8501 d'Air Asia

Les amis,

Retournons voir Patty......

Patty se rendit au bureau du professeur pour discuter de l'atelier et du programme de certification en d'ingénierie de la fiabilité qu'elle était en train de créer. Cela devait constituer une extension du programme Lean Six Sigma de l'Ivy League. Elle avait passé plus de 60 heures à développer l'atelier de 3 jours et en était très satisfaite. Aussi, elle a certainement beaucoup appris en le concevant. Elle venait également tout juste de terminer l'examen de certification relatif à l'atelier.

" Alors, que pensez-vous de l'atelier ? " Patty demanda au professeur.

" Comme d'habitude, vous avez fait de 'excellent travail ! " dit le professeur, en ricanant un peu.

" Vous avez utilisé le manuel pratique d'O'Connor sur l'ingénierie de la fiabilité (Practical Reliability Engineering), qu'en avez-vous pensé ? " poursuivit-il.

" C'est un livre superbe. " Il est si complet que je n’ai pas vraiment eu besoin d’autres sources, répondit Patty.

Le professeur poursuivit, "J'ai particulièrement aimé le fait que vous ayez couvert le sujet en tous points tels que la conception dans le cadre de la fiabilité (DfR), la fabrication dans le cadre de la fiabilité, les essais sur la fiabilité, l’analyse des données de fiabilité et bien sûr, mon sujet favori en matière de fiabilité, l’Analyse des modes de défaillance, de leurs effets et de leur criticité. (AMDEC), (FMEA) ) et le très important indice de criticité (RPN). Vous savez que l’AMDEC et la criticité peuvent aider les ingénieurs quand ils sont confrontés à un problème de fiabilité insoluble comme la barbe d’étain. "

Patty rit sous cape. Le professeur avait évoqué sa passion pour l’AMDEC et la criticité maintes fois.

" Oui. Je sais que vous soutenez l'utilisation de l’AMDEC et de la criticité, " répondit doctement Patty.

" Au fait, avez-vous vu les nouvelles sur le vol 8501 d'AirAsia ? ” demanda le professeur.

" Non. J'étais trop pressée ce matin d'aller déposer les garçons à la crèche je n'ai pas eu le temps de consulter les nouvelles, " répondit Patty.

" Eh bien, une défaillance d'un joint de brasure a été impliquée ", déclara le professeur.

" Oh ! C’est inquiétant," répondit Patty rapidement.

" Apparemment, la défaillance d’un joint de brasure a causé des problèmes de pilotage de l'avion. L'enquête a conclu que les pilotes auraient pu reprendre le contrôle correct de l'avion, mais ils n'ont pas pris les bonnes décisions. Le rapport a imputé le manque de compétence du pilote à un défaut de formation," ajouta le professeur.

" Mais pourtant, si le joint de brasure n'avait pas été défaillant, l'avion ne se serait pas écrasé ? Demanda Patty.

" C'est exact. Ce triste événement démontre à ceux d’entre nous qui conçoivent des assemblages électroniques l'importance de fournir les conceptions, les procédés de fabrication, les matériaux et les méthodes d'essai robustes les plus fiables. Jamis votre atelier d’ingénierie de la fiabilité et le programme de certification n’auront été aussi nécessaires ", conclut le professeur.

Merci,

Docteur Ron