e-모빌리티 추진: Rel-ion™ 시리즈는 빠르게 진화하는 시장의 기회와 도전에 집중합니다

어제의 내일은 바로 오늘입니다.

올해 초 전 세계 고속도로에 등록된 전기차(EV)는 총 1천만 대를 약간 넘었습니다.¹ 이 수치는 대부분의 파이 차트에서 가장 작은 부분을 나타내며 도로 위의 모든 차량의 1% 미만을 차지합니다. 하지만 2010년 미국에서 판매된 전기차 1,191대와 비교하면 지난 10년간 전기차의 폭발적인 성장을 알 수 있습니다.

기존 자동차와 전기차 전용 제조업체들은 자동화, 에너지 효율성, 기공 발생, 소형화, 부품 변형, 고출력 및 고도 안정성 합금과 같이 산업을 추진시키는 여러 가지 능력들이 있습니다.

자동차 제조업체가 이러한 영역을 탐색할 수 있도록 Indium Corporation은 새로운 기술 웹 세미나 시리즈인 e-모빌리티 추진: Rel-ion™을 개시했고 이것은  빠르게 진화하는 e-모빌리티 시장에 존재하는 기회와 도전에 중점을 둡니다.

e-모빌리티 시장을 처음 접하는 분이든 노련한 베테랑이든 이 5부작 시리즈의 다양한 주제들은 전기차와 자동차 산업에 관심이 있거나 관련이 있는 모든 사람들에게 도움이 될 것입니다.

당사의 첫 제공 내용 - 기술 관리자(DACH)/기술자의 “자동차 응용 분야에서의 전기 신뢰성 요구 사항의 증가” – 고급 응용 분야 Andreas Karch은 당사의 아카이브에서 제공됩니다. Karch는 특히 표면 절연 저항(SIR)에 중점을 둔 "무세척" 솔더 페이스트 분야에서 전자제품 조립에 사용되는 재료가 직면한 요구 사항들에 중점을 둡니다.

당사의 두 번째 세션 - 수석 엔지니어이자 글로벌 계정 기술 관리자인 David Sbiroli의 “'고밀도 자동차 전자 제품을 위한 기포 발생 메커니즘 및 솔루션”도 당사 아카이브에서 볼 수 있습니다. Sbiroli는 SMT 조립의 초창기 이후, 모든 결함 중 가장 지속적으로 문제가 되는 솔더 조인트의 기포 발생에 대해 설명합니다.

다음 세 세션은 다음과 같습니다.

• 자동차 전자 제품의 더 높은 임무 프로필을 위해 증가한 안정성 – 6월 28일
• 보드 레이아웃 및 재료 선택을 위한 설계 고려사항 – 9월 21일
• SMT 조립 및 근본 원인 분석을 위한 모범 사례 – 10월 12일

이 시리즈에 나오는 주요 전문가들은 자동차 업계에서 80년 이상의 경력을 가진 분들입니다.

전기차 초기를 돌이켜보면, 헝가리와 네덜란드의 혁신가들이 만든 최초의 소형 전기차들은 오늘날의 강력한 모델에 비해 초기 개념 수준입니다. 미국에서 화학자 William Morrison이 1890년에 최고 속도 14mph ²의 6인승 차량을 선보였습니다. 오늘날 Tesla, Mercedes, BMW, Porsche, Ford 및 Volkswagen³의 차량들은 고속도로에서 쉽게 주행할 수 있으며, 한 번 충전으로 200마일 이상을 여행할 수 있고, 20세기 전환기에 사용했던 배터리보다 날씨의 영향을 훨씬 덜 받습니다. (Indium Corporation® 제품을 통한 열 관리는 배터리 수명, 방전 깊이, 성능 등의 핵심입니다.)

1970년대 이후 치솟는 휘발유 가격과 강화된 배기가스 규제로 인해 전기차에 대한 관심이 높아졌지만 언제나 미래의 차로 여겼습니다. 자, 내일이 오늘입니다.

작성: MarCom 전문가 Christian Vischi.

참조:

¹  https://www.iea.org/reports/electric-vehicles

² https://www.energy.gov/articles/history-electric-car

³ https://ev-database.org/cheatsheet/range-electric-car