Impulsar la movilidad eléctrica: La serie Rel-ion™ se centra en las oportunidades y los desafíos en el mercado en rápida evolución

El mañana del ayer es aquí y ahora.

A principios de este año, los vehículos eléctricos (EV) registrados en las carreteras globales totalizaron poco más de 10 millones de vehículos.¹ Ese número representa la más pequeña de las secciones en la mayoría de los gráficos circulares, representa menos del 1 por ciento de todos los vehículos en la carretera. Pero, cuando se compara ese número con solo 1191 vehículos eléctricos vendidos en los Estados Unidos en 2010, se puede ver el crecimiento explosivo de los vehículos eléctricos durante la última década.

Los fabricantes de automóviles tradicionales y los que exclusivamente fabrican vehículos eléctricos tienen varias fuerzas que los impulsan hacia adelante: automatización, eficiencia energética, formación de vacíos, miniaturización, deformación de componentes, alta potencia y aleaciones de alta confiabilidad entre otros.

Para ayudar a los fabricantes de automóviles a enfrentarse a estas áreas, Indium Corporation ha lanzado una nueva serie de seminarios web técnicos Impulsar la movilidad eléctrica: Rel-ion™ que se centra en las oportunidades y desafíos presentes en el mercado de la movilidad eléctrica en rápida evolución.

Tanto si es nuevo en el mercado de la movilidad eléctrica o un veterano más experimentado, la gama de temas de esta serie de cinco partes resultará beneficiosa para cualquier persona involucrada o interesada en los vehículos eléctricos y la industria automotriz.

Nuestra primera propuesta, "Aumento de los requisitos para la confiabilidad eléctrica en aplicaciones automotrices" por el Gerente Técnico (DACH)/Tecnólogo de aplicaciones avanzadas Andreas Karch, está disponible en nuestro archivo. Karch se centra en las demandas que enfrentan los materiales utilizados en ensamblajes electrónicos, particularmente en el área de pastas de soldadura "no limpias" con un enfoque en la resistencia al aislamiento de superficies (SIR).

Nuestra segunda sesión, "Mecanismos y soluciones para la formación de vacíos en la electrónica automotriz de alta densidad" por el Ingeniero principal y Gerente Técnico de cuentas globales David Sbiroli, también está disponible en nuestro archivo. Sbiroli discute el más persistente de todos los defectos desde los primeros días del ensamblaje de SMT: la formación de vacíos en las juntas de soldadura.

Las próximas tres sesiones serán:

·       Mayor confiabilidad para perfiles de misión más altos en electrónica automotriz – 28 de junio

·       Consideraciones de diseño para el diseño de la placa y la selección de materiales - 21 de septiembre

·       Mejores prácticas para el ensamblaje de SMT y el análisis de causa raíz - 12 de octubre

Nuestros expertos destacados en esta serie aportan más de 80 años combinados en el panorama automotriz.

Si miran retrospectivamente a los primeros días de los vehículos eléctricos, esos primeros vehículos eléctricos a pequeña escala creados por innovadores en Hungría y los Países Bajos son la definición de un concepto temprano en comparación con los robustos modelos de hoy. En los Estados Unidos, el químico William Morrison debutó en 1890 un vehículo de seis pasajeros capaz de una velocidad máxima de 14 mph.² Hoy en día, los vehículos de Tesla, Mercedes, BMW, Porsche, Ford y Volkswagen³ entre otros, pueden recorrer fácilmente a velocidades de autopista, más de 200 millas con una sola carga, y les afecta mucho menos el clima que las baterías disponibles a principios del siglo XX. (La gestión térmica a través de los productos de Indium Corporation® es clave para el ciclo de vida de la batería, la profundidad de descarga, el rendimiento, etc.)

Aunque el aumento de los precios de la gasolina y el endurecimiento de las normas de emisiones desde la década de 1970 trajeron un mayor enfoque en los vehículos eléctricos, siempre se consideraron los vehículos del mañana. Bueno, ese mañana es hoy.

Escrito por el especialista de MarCom Christian Vischi.

Referencias:

¹  https://www.iea.org/reports/electric-vehicles

² https://www.energy.gov/articles/history-electric-car