Antrieb der E-Mobilität: Die Reihe Rel-ion™ konzentriert sich auf Chancen und Herausforderungen in einem sich schnell entwickelnden Markt

Das Morgen von gestern ist heute bereits da.

Zu Beginn dieses Jahres waren weltweit etwas mehr als 10 Millionen Elektrofahrzeuge (EV) auf den Straßen zugelassen.¹ Diese Zahl entspricht weniger als 1 Prozent aller zugelassenen Fahrzeuge und macht in den meisten Tortendiagrammen somit nur ein winzigkleines Stück aus. Aber wenn Sie diese Zahl mit den nur 1.191 verkauften Elektrofahrzeugen in den USA im Jahr 2010 vergleichen, wird das explosive Wachstum dieser Fahrzeuge im letzten Jahrzehnt deutlich.

Alteingesessene Automobil- und EV-Hersteller werden von mehreren Faktoren angetrieben: Automatisierung, Energieeffizienz, Void-Bildung, Miniaturisierung, Bauteilverzug, hohe Leistung und hochzuverlässige Legierungen, um nur einige zu nennen.

Um Automobilherstellern bei der Bewältigung dieser Bereiche zu helfen, hat die Indium Corporation eine neue technische Webinarreihe gestartet – Driving e-Mobility: Rel-ion™ – die sich mit den Chancen und Herausforderungen des sich schnell entwickelnden Marktes für Elektromobilität befasst.

Ganz gleich, ob Sie neu auf dem Markt für E-Mobilität oder ein erfahrener Veteran sind, die Themen dieser fünfteiligen Reihe werden sich für alle, die sich mit E-Fahrzeugen und der Automobilindustrie beschäftigen oder sich dafür interessieren, als nützlich erweisen.

Unser erstes Webinar „Increasing Requirements for Electrical Reliability in Automotive Applications“ von Technical Manager (DACH) / Technologist Advanced Applications Andreas Karch ist in unserem Archiv verfügbar. Andreas Karch befasst sich mit den Anforderungen an Materialien, die in elektronischen Baugruppen verwendet werden, insbesondere im Bereich der „No-Clean“-Lotpasten mit Schwerpunkt auf dem Oberflächenwiderstand (SIR).

Unser zweites Webinar „Voiding Mechanisms and Solutions for High-Density Automotive Electronics“ von unserem Principal Engineer und Global Accounts Technical Manager David Sbiroli ist ebenfalls in unserem Archiv verfügbar. David Sbiroli spricht über den hartnäckigsten aller Defekte seit den Anfängen der SMT-Bestückung: die Void-Bildung in Lötstellen.

Die nächsten drei Webinare sind:

• Increased Reliability for Higher Mission Profiles in Automotive Electronics – 28. Juni
• Design Considerations for Board Layout & Material Selection – 21. September
• Best Practices for SMT Assembly & Root Cause Analysis – 12. Oktober

Die in dieser Reihe vorgestellten Experten verfügen zusammen über mehr als 80 Jahre Erfahrung in der Automobilbranche.

Wenn Sie auf die Anfänge der Elektrofahrzeuge zurückblicken, ähneln die ersten kleinen Elektroautos von Innovatoren in Ungarn und den Niederlanden im Vergleich zu den heutigen robusten Modellen eher einem frühen Konzept. In den USA stellte der Chemiker William Morrison 1890 ein Fahrzeug für sechs Personen vor, das eine Höchstgeschwindigkeit von 22,5 km/h erreichte.² Heute können Fahrzeuge von Tesla, Mercedes, BMW, Porsche, Ford und Volkswagen³ problemlos Autobahngeschwindigkeiten erreichen, mit einer einzigen Ladung mehr als 325 Kilometer zurücklegen und sind viel weniger witterungsabhängig als die Akkus, die um die Wende zum 20. Jahrhundert zur Verfügung standen.  (Wärmemanagement dank der Produkte der Indium Corporation® ist der Schlüssel zu Akkulebensdauer, Entladetiefe, Leistung usw.)

Obwohl die steigenden Benzinpreise und die Verschärfung der Emissionsvorschriften seit den 1970er-Jahren Elektrofahrzeuge immer mehr in den Mittelpunkt des Interesses gerückt haben, wurden sie immer als Fahrzeuge von morgen betrachtet. Nun, morgen ist heute.

Verfasst von MarCom Specialist Christian Vischi.

Literatur:

¹  https://www.iea.org/reports/electric-vehicles

² https://www.energy.gov/articles/history-electric-car