Vollständig autonome Fahrzeuge noch Jahrzehnte entfernt?

Leute,

der jüngste Artikel der Businessweek über autonome Fahrzeuge fasst den aktuellen Stand dieser faszinierenden Technologie zusammen. In dem Artikel werden die Fortschritte von Waymo behandelt. Waymo bietet einen autonomen Taxidienst in Phoenix an, der seit letztem Herbst Zehntausende von fahrerlosen Fahrten durchgeführt hat. Die Tatsache, dass viele Wettbewerber von Waymo bisher nicht in der Lage waren, eine ähnliche Leistung zu vollbringen, deutet darauf hin, wie schwer ein solcher Service umzusetzen ist. Allerdings haben Ford und Volkswagen ähnliche Dienste für später in diesem Jahr geplant, wenn auch mit einem menschlichen Backup im Auto. Freuen Sie sich nicht zu sehr über den Erfolg von Waymo. Die Fahrten sind auf Phoenix beschränkt, das vermutlich wegen seines günstigen Wetters ausgewählt wurde … eine neue Stadt könnte neue Herausforderungen für autonome Fahrzeuge bedeuten.

Die Fahrerassistenzfunktionen schalten sich ab, wenn man die Hände länger als ein paar Sekunden vom Lenkrad nimmt.

In der Businessweek heißt es, dass die Technologie 99 % der Fahrprobleme gelöst hat. Dazu ein Zitat aus dem Artikel:

„Aber es hat sich herausgestellt, dass das letzte 1 % der Knackpunkt ist. Kleine Störungen – Bauarbeiten, Radfahrer, Linksabbieger, Fußgänger – bereiten den Computerfahrern nach wie vor Kopfzerbrechen. Jede Stadt stellt neue, einzigartige Herausforderungen dar, und derzeit kann kein fahrerloses Auto eines Unternehmens problemlos mit Regen, Graupel und Schnee umgehen. Solange diese letzten Details nicht geklärt sind, ist eine breite Kommerzialisierung vollautonomer Fahrzeuge so gut wie unmöglich.“

Diese Probleme hören sich für mich nach mehr als einem Restprozent an. Für diejenigen von uns, die in Gegenden leben, in denen Regen, Graupel und Schnee neben Bauarbeiten und Radfahrern an der Tagesordnung sind, sind diese kleinen „Details“ ein erhebliches Hindernis. Ich denke, eine angemessenere Aussage wäre, dass autonome Fahrzeuge 90 bis 95 Prozent der einfachen Herausforderungen gelöst haben, während einige der schwierigen Herausforderungen bestehen bleiben.

Ich besitze ein Auto, das über ein „Fahrerassistenzsystem“ und eine „automatische Distanzregelung“ verfügt, sodass es auf einer gut ausgeschilderten Autobahn lenken und einen sicheren Abstand zwischen meinem Auto und dem vor mir fahrenden halten kann. Darüber hinaus verfügt es über viele weitere Sicherheitsfunktionen, wie z. B. Blind Spot Detection, und betätigt die Bremsen, wenn ein Zusammenstoß droht. Ich mag diese Funktionen und verlasse mich inzwischen auf sie. Kürzlich habe ich einen Wagen gemietet, der keine dieser Funktionen hatte. Die 160 Kilometer zu meinem Ziel waren der absolute Stress. Ich suchte ständig nach all diesen Sicherheitsfunktionen. In gewisser Weise bin ich also durch die oben genannten Neuerungen zu einem weniger kompetenten Fahrer geworden.

Die gute Nachricht ist, dass all diese aktuellen und erforderlichen technologischen Innovationen mehr Elektronik für uns bedeuten, die wir zusammenbauen können!

Danke,

Dr. Ron