Des voitures autonomes à l'horizon de quelques décennies signifient qu'un plus grand nombre d'appareils électroniques seront nécessaires

Les amis,

Des articles récents ont ajouté à la confusion quant à la date à laquelle les véhicules entièrement autonomes deviendront courants L'un suggère qu'ils sont à deux pas d’après cette déclaration :

"Alphabet prévoit de lancer un service de conduite autonome dans le courant de l'année, et GM Cruise a l'intention de lancer un service similaire en 2019. De plus, Ford pense mettre en circulation des voitures autonomes d'ici 2021."

Il semble donc que les véhicules autonomes seront là cette année ou l'année prochaine. Mais attendez, voici un contre-article. Cet article souligne les nombreux problèmes à résoudre avant de lancer des voitures entièrement autonomes. Examinons cette citation tirée de l'article :

"Il y a encore beaucoup de choses à régler. Dans certains scénarios, la voiture devra enfreindre la loi pour pouvoir avancer. Un scénario classique est que vous empruntez une route express à deux voies - une voie dans chaque sens - et un camion Fed Ex est garé devant vous, sur le bord de la route. Vous ne pouvez pas le contourner sans franchir la ligne jaune double. Allez-vous laisser la voiture enfreindre la loi ? Vous vous retrouvez maintenant dans un tout autre ensemble de règles, de règlements et même de décisions morales."

Ces deux perspectives m'ont été présentées récemment alors que je siégeais à un comité d'examen d'un cours sur les projets étudiants, Évaluation technologique, donné par un ami et collègue ,Eric Bish. L'un des projets consistait à évaluer la viabilité de la mise sur le marché de véhicules entièrement autonomes d'ici 2021. L'examen de ce projet a permis de clarifier la dichotomie entre les deux perspectives discutées ci-dessus.

Il s'avère que les efforts d'Alphabet, Ford et GM doivent être déployés dans des environnements très contrôlés. Elles ne seront utilisées que sur des itinéraires bien tracés, avec de bons balisages de voies, sans construction, les jours de beau temps, etc. Notez également que la première citation fait référence à un service de conduite autonome, et non à des voitures particulières.

Disposer d'un véhicule autonome capable de remplacer complètement un être humain est encore à quelques (plusieurs ?) décennies. Il y a tout simplement trop de problèmes tels que le scénario FedEx envisagé ci-dessus qui doivent être résolus. Je crois qu'avec le temps, de plus en plus de problèmes de ce genre seront révélés et que la date de ces véhicules sera repoussée encore plus loin.

Même si, dans l'ensemble, les premiers véhicules autonomes sont plus sûrs, des accidents comme celui de Phoenix survenu plus tôt cette année braqueront les projecteurs sur des véhicules autonomes qui retarderont encore leur pleine apparition.

Que cela augure-t-il pour l'industrie électronique ? Je pense que ces questions nécessiteront plus d'électronique et de capteurs que beaucoup ne le croient, ce qui, en un sens, est une bonne nouvelle pour l'industrie électronique.

Merci,

Docteur Ron