Décadas de distancia en vehículos autónomos significa que se necesitará más electrónica

Amigos,

Artículos recientes se han sumado a la confusión sobre cuándo serán comunes los vehículos totalmente autónomos.  Uno  sugiere que están a la vuelta de la esquina con esta cita:

“Alphabet planea lanzar un servicio de vehículos autónomos a finales de este año, mientras que GM Cruise ha apuntado a la introducción de un servicio similar en 2019. Ford tiene la expectativa de poner vehículos autónomos en servicio comercial para 2021".

Así que parece que los vehículos autónomos estarán aquí este año o el próximo. Pero esperen, aquí hay un artículo contrario. Este artículo señala los muchos problemas que deben resolverse antes de que se lancen los autos totalmente autónomos. Consideren esta cita del artículo:

"Todavía hay mucho por resolver. Hay escenarios en los que el auto tendrá que violar la ley para poder proceder. Un escenario común es que estén conduciendo por una carretera de dos carriles (un carril por sentido) y hay un camión de Fed Ex enfrente de ustedes, estacionado en la cuneta. No pueden sobrepasarlo sin cruzar la línea doble amarilla. ¿Permitirían que el auto infrinja la ley? Ahora, se están metiendo en un conjunto completamente diferente de reglas, regulaciones e incluso decisiones morales".

Estas dos perspectivas me fueron reveladas recientemente cuando estaba en una junta de revisión para un curso de proyectos estudiantiles,  Evaluación de Tecnología, impartido por un amigo y colega, Eric Bish. Uno de los proyectos fue evaluar la viabilidad de comercializar vehículos completamente autónomos para 2021. La revisión de este proyecto ayudó a aclarar la dicotomía entre las dos perspectivas discutidas anteriormente.

La conclusión es que los esfuerzos de Alphabet, Ford y GM se lanzarán en entornos muy controlados. Solo se utilizarán en rutas bien trazadas, con buenos marcadores de carril, sin construcciones, en días con buen clima, etc. Tengan en cuenta también que la primera cita se refiere a un servicio de vehículos autónomos, no a autos privados.

Tener un vehículo autónomo que pueda reemplazar completamente a un ser humano está todavía a (¿muchas?) décadas de distancia. Hay demasiados problemas, como el escenario de FedEx previsto anteriormente, que deben resolverse. Creo que, con el tiempo, se descubrirán cada vez más problemas de este tipo y la fecha de salida de estos vehículos se moverá hacia el futuro.

Incluso si, en general, los primeros vehículos autónomos son más seguros, accidentes como el de Phoenix a principios de este año, pondrán el foco en los vehículos autónomos que retrasarán aún más su advenimiento.

¿Qué significa todo esto para la industria electrónica? Creo que estos problemas requerirán más dispositivos electrónicos y sensores de lo que muchos creen, por lo que en cierto sentido son buenas noticias para la industria electrónica.

Saludos,

Dr. Ron