패키징 프론티어 가동: 파트 1

인듐 코퍼레이션의 반도체 및 고급 조립 재료 선임 제품 관리자 인 Andy Mackie 박사와 반도체 지역 관리자인 Sze Pei Lim은 이기종 통합 및 조립 (HIA), SiP 및 웨이퍼 레벨 패키징을 비롯하여 다양한 신뢰성이 패키징 트렌드를 주도하는 방법에 대해 논의합니다.

Andy Mackie: 당신과 나는 전에 이기종 통합 및 어셈블리에 대해 이야기했습니다.

Sze Pei Lim: 음-흠.

Andy Mackie: 패키지 시스템 말입니다.

Sze Pei Lim: 그래요.

Andy Mackie: 웨이퍼 레벨 패키징, 패널 레벨 패키징 말에요. 이것에 대한 용어 혼란이 많아 그것을 다루는 것이 얼마나 복잡한 지에 대해 우리가 이야기했죠.

Sze Pei Lim: 예.

Andy Mackie: 다른 패키지가 무엇인지, 어떻게 작동하는지, 다른 용어의 의미가 기본적으로 무엇인지에 대해 이야기할 수 있는 방법이 있습니까?

Sze Pei Lim: 좋습니다. 회색 영역에 대해 나 자신도 혼란스러운 것과 마찬가지로 내게는 전체적인 대형 이기종 통합도 그렇다고 생각합니다. 따라서 SiP (system-in-package)와 일부 웨이퍼 레벨 패키징을 포함할 수 있습니다. 팬 아웃 SiP일 수도 있고, 기판 형태나 어떤 형태로든 서로 결합되고 캡슐화되어 특정 기능을 가진 패키지가 되는 다른 기능의 다른 종류의 솔더일 수 있는데, 우리는 이를 이종 통합 또는 SiP라고 부릅니다. 때로는 캡슐화된 SiP가 있고 캡슐화가 안된 SiP가 있죠. 그래서 나는 이것이 매우 큰 공간이라고 생각하며 이 모든 것이 이기종 통합 하에서 달성된다고 봅니다.

Andy Mackie: 음-흠.

Sze Pei Lim: 그것이 내가 생각하는 것이죠. 나는 아주 명확한 분리 유형이 있다고 보지 않습니다.

Andy Mackie: 패키지 시스템과 이러한 기타 형태의 통합을 구별하는 것이 아마도 신뢰성 측면에서 유용한지요?

Sze Pei Lim: 최종 패키지가 끝나는 응용 분문에 달려 있다고 생각합니다. 물론 자동차에서는 작고 엄격한 종류의 신뢰성 요구 사항이 있지만 모바일이나 태블릿 또는 IoT에서 사용되는 측면에서 볼 때, 자동차 산업에서 요구하는 종류의 신뢰성은 필요하지 않을 수 있습니다.

Andy Mackie: 패키지와 함께 얇고 큰 다이를 공동 설계하는 것이 중요해지고 있습니다. 다이와 패키지는 더 이상 별개가 아니며 공동 설계되어야 합니다.

Sze Pei Lim: 그렇죠, 공동 설계를 하는 것이 중요하기 때문에 공동 작업을 하고, 따라서 문제 없이 같이 마무리할 수 있습니다. 비록 이기종이지만, 협력하여 단일 패키지를 구성해야 하므로 공동 설계에 매우 중요합니다.

Andy Mackie: 패키지 시스템 (system-in-package)은 단일 상거래 단위로 간주됩니다. 예를 들어, 당신이 휴대폰 제조업체이거나 자동차 제조업체를 언급했으며 특정 패드 세트에 기능을 도입하려 한다고 하죠. 모든 구성 부품을 모아서 회로 기판에 놓는 대신, 간단히 전기 패드 레이아웃이 있어, 공급 업체에 외관, 크기, 두께 및 기능을 갖는 패키지를 공급하도록 말하기만 하면 됩니다. 따라서, 실제로는 별도의 구성 부품을 지정하는 것이 아니라 실제로 기능을 지정하는 것이므로 휴대 전화 제조 및 통합의 중요성이 점점 커지고 있다고 생각합니다.

Sze Pei Lim: 네, 확실히 휴대폰 산업이 이 분야를 주도하고 있다고 생각합니다. 업계는 될 수 있는 대로 많은 기능을 휴대 전화에 담아 기능을 향상시키고 동시에 전력을 절약하며 합리적인 모든 신뢰성을 갖도록 해야 합니다. 그렇습니다. 그것이 바로 이 모든 것이 제자리에 들어가야 하는 이유라고 생각합니다.

Andy Mackie: 감사합니다.

Sze Pei Lim: 환영합니다

Andy Mackie: 더 궁금한 점이 있으시면 언제든지 문의하십시오. 그리고 Sze Pei, 언제나 그렇듯 즐거웠습니다.

Sze Pei Lim: 감사합니다.