夏日，在一辆热汽车里的合金技术

这里有一个关于焊接接头工作温度的真正故事。

昨天, 我下班时注意到外面确实很热。 我钻进汽车，加速控制器。这时我注意到我的方向盘使我双手发烫。接着，我注意到最可怕的警告; 我新的 iPod (我留在汽车里) 正在播放不同系列的音乐，而不是我早晨在汽车里预定播放的节目。接着, 我看到的警告是设备过热，不能正确地工作，直至冷却下来。我把iPod放在冷气排风口。

身处焊接业,我剩下开车的时间想到在我设备里的焊接接头, 它们有什么影响。首先，汽车里多么热?  天热预热说外面大约85°F, 与一些用于测定汽车里面在太阳下多么热的研究相比较,我估计汽车里面的温度很接近，但可能不会超过120°F。

把120°F转化成在我们业内更加常用的摄氏温度, 我得出大约50°C。 我松了一口气, 我感到满意，因为这个温度明显低于可能在我的iPod里面电路板上使用的合金的融化温度。典型的锡铋合金的融化温度大约140°C, 锡铅合金大约183°C, 锡银铜(SAC)合金大约217°C。我不知道在iPod里使用什么合金,但我可以打赌不会比这些普通的合金的融化温度更低, 所以我相信焊接接头没有融化。

接下来我想到焊接本身。 一个关心的问题是在焊接接头与垫圈之间界面所处的金属层。 一段时间的加热可能导致金属生长的增加。 在太阳底下的一个下午或许不足以很大地改变焊接接头。至于大量的焊接接头, 我被告知在一条原则，就是你需要把操作温度保持在低于合金固相线温度90%以下, 以开氏单位计算。当焊料在高于这个温度下加热一段时间时，焊接的接头开始在结构上发生改变, 变得更加松脆。不管使用我在上面说明的哪种合合金，我仍然是安全的。

我最后关心的是设备本身产生的热量。幸运的是, 我的汽车在不行驶时关闭USB端口的电源, 所以iPod不是整个下午都在充电。过度充电可能导致电池内热。还有, 在使用许多电子设备时,组件也会加热。许多设计 使得热量可以从元件当中转移, 通过焊接接头进入电路板或者周围。这样可以防止元件过热，甚至烧坏。我在这里犯了一个错误，iPod一边冷却一边继续的音乐。我应该关机，使iPod本身不会继续产生内热，因为我努力使它从吸收的环境热量里冷却下来。

目前，我的iPod看起来工作正常，正如我在上面讨论的那样,我相信一次暴露在这种极端温度下没有很大危险。我不开车的时候，不会再把它放在汽车里了 (多带一件东西,但值得去做)。有关冷却iPod其它的好建议，请阅读这篇文章。 

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