軍事/航太無鉛焊膏可靠性仍然沒有被確認

大家好，

在我的村子WoodstockVT-“美國最美的小鎮”上，每年都要舉行週末酒宴，我想在此寫一篇關於上周在ACI車間的帖子。

Indium公司的同事Ed Briggs和我作了三個小時的介紹：“無-鉛裝配高收率高穩定”。我認為Ed的分析“接枝”和“枕頭缺陷”缺陷是最好的。

還廣泛地討論了焊膏助焊劑和小型組件(即小焊膏沉澱物)在新世界面臨的挑戰。最熱的話題之一是氮氣和無鉛SMT裝配。統一的協議是焊膏用戶可以要求他們的無鉛焊膏加上PWB墊漆（pad finish，如OSP浸漬銀，無電鍍鎳金等)，不使用氮氣，性能良好。使用氮氣不但花錢，而且通常也使墓碑更加糟糕。但是，根據大多數人的觀點，氮氣是波焊所必須的，因為它能減少渣滓。

Ed和我彙報之後BTU的Fred Dimock作了一次我曾經聽到過有關回流焊接最佳的報告。他詳細地發現了熱壓形，包括確保熱電耦不被氧化的重要性(氧化時，它們失去精確性)。他還發現一種回流爐的設計，在加熱過程中減少溫度過沖，以及在加熱器關閉時的下沖。理解這些主題是關鍵，嚴格的溫度控制是許多無鉛裝配者面臨的問題。

{0>Fred Verdi of ACI finished the meeting with an excellent presentation on “Pb-free Electronics for Aerospace and Defense.” Fred’s talk discussed the work that went into the “Manhattan Project.”<}0{>ACI的FredVerdi以一篇精彩的演講“航太與國防的無鉛電子學”結束了會議。Fred的論文討論了已經進行的“曼哈頓工程”工作。可以免費下載整個專案的報告。

消費者的產品好像已經達成接受的無鉛可靠性協定，使用壽命5年左右，但軍事/航太電子除外，在苛刻的使用條件下達到40年。這些長久的產品使用壽命和失敗差異的後果被寫在Fred圖表裏(上述)。商業產品在A區，軍事/航太產品在D區。

D產品面臨的最大風險之一是錫須。Fred花了相當長的時間討論這種有趣的現象。該風險的挑戰之一是沒有辦法促進，所以，你不能對加速熱迴圈或跌落衝擊做相當的試驗。Fred提出現在已經證實錫須出故障，豐田汽車的加速器機理是已經被確認的故障。

除了錫須，D區產品（使用壽命長達40年）無鉛熱迴圈的可靠性和其他領域依然值得關心。我提出錫病不屬於該區的問題。

Fred和曼哈頓項目小組已經確認許多"間隙"需要闡述，以測定和轉移D區產品的無鉛裝配風險.他們計畫於2013年開始這項大約耗資1億美金的專案。

對於那些錯失這次研討會的人來說，ACI host Mike Prestoy正計畫6個月之後舉辦另一次研討會。

歡呼!

Dr.Ron

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