로봇이 곧 일자리들을 빼앗아 갈까요?

여러분,

제가 자율 주행 자동차와 완전한 자율 자동차는 수 십년 후에 가능할 것이라고 생각한다는 몇 개의 게시 글을 썼었죠. 최근에 저는 몇 분의 저자들 중 저와 동의하는 95%는 자율 주행 자동차로 가는 길이 점점 빨리 진행될 것이고, 나머지 5%는 시간이 오래 걸릴 것이라고 하는 것을 발견했어요. 어떤 점에서, 어떤 분은 오늘날 거의 우리 95%가 그렇다고 하는 것을 언쟁할 수 있지만, 확실히 이 시점에서 아직은 5년 정도 더 걸릴거에요. 그러나, 나머지 5% 없이는, 진정한 자율 주행차는 글쎄요, 자율 주행은 아니죠. 그래서, 운전대가 없고 승객이 뒷좌석에서 자고 있는 자동차가 보편적으로 뒤덮인 우리 도로에 대한 생각은 아직 공상 과학에 가까워요. 전에 지적했던 바와 같이, 사이언티픽 아메리칸에서 슐라도버의 기사는 이 분야에서 최첨단인 최고로 균형이 잡힌 관점인 것 같아요. 그는 완전한 자율 주행 자동차는 가장 빨라도 2045년까지는 도래하지 않을 거라고 믿어요.

이 개념을 확장하면, 어떤 대규모적인 방법으로 로봇이 일자리들을 빼앗아 간다는 것에 대한 많은 기사들이 있어요. 반대로, 어떤 수준에서 이것은 진짜 문제지만, 다시, 저는 그것이 과장되었다고 생각해요. 스테판 하즈코비츠는 “스프레드시트가 회계직을 없애지는 않았어요”라고 지적해요. 반면, 영리한 회계사들은 더 생산성 있고 더 사용할 수 있도록 스프레드시트를 활용하는 방법을 배웠죠.

하즈코비츠에 합류하여, 저는 로봇과 인공 지능 (Ai)이 종종 직업들을 바꿀 것이지만, 반드시 그들을 없애지는 않을 거라고 생각해요. 어쨌든, 우리가 로봇과 인공 지능 장치들을 구축할 뿐만 아니라, 그들이 우리 제품들을 제조하도록 돕는데 사용하고 있기 때문에, 전자제품 어셈블리 업계에 있는 우리들에게는 흥미로운 시대이죠.

어떤 분은 또한 질문할 수 있죠, 전자제품 어셈블리에 로봇이 왜 그렇게 늦게 채택되었나요? 이유 중 하나는 인간의 적응력이에요. 적당한 크기의 풀 서비스 어셈블러를 생각해 보세요. 이 회사는 수 적으로100,000대 이하의 완성 기기들을 조립해요. 20명의 작업자들이 2교대로 완성된 기기를 수작업으로 조립하고 있어요. 작업은 충분히 복잡하므로 너무 지루하지 않고 각 사람은 완전한 조립을 수행하죠. 그들이 50,000대 기기 주문을 받았다고 가정해 보죠. 각 작업자가 1시간에 10대를 조립할 수 있고, 따라서 그들 모두가 하루에 3,200대를 조립해요. 그 주문을 완료하려면 약 3주가 걸려요. 수 년 동안, 경영진은 로봇 구매를 고려했지만, 각 손으로 조립하는 것은 다르고 로봇은 그것을 할 수 없거나 새로운 각 작업에 대해 광범위한 프로그래밍이 필요하죠. 경제적인 것만으로도 절대 이치에 맞지 않아요. 이런 점에서 사람처럼 적시에 유연하고 적응력이 있는 로봇은 주위에 없어요.

저의 다음 게시 글에서, 그러한 어셈블리 작업들을 정기적으로 처리할 수 있는 로봇을 가지는 것이 얼마나 가까운 미래인지에 대해 말씀드릴께요.

감사합니다,

론 박사